| Ter o carro do ano sempre será o sonho de consumo em qualquer época. A década de 70 teve sua revolução automobilística ciom lançamentos que podem ser vistos pelas ruas até nos dias atuais. O Chevrolet Opala por exemplo, permaneceu nas linhas de montagem por 10 anos sempre com sucesso de vendas. |  |
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O fusca era o sonho de 90% das pessoas tendo evoluído muito na década de 70.
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| No início dos anos 70, a despeito do endurecimento do regime militar, o Brasil vivia uma época de prosperidade econômica - o chamado milagre brasileiro -, quando o País crescia a índices nunca antes vistos. Com isso a classe média passava a consumir mais e as vendas de automóveis cresciam. música "Ouro de Tolo", de Raul Seixas, criticava a situação, mas esse crescimento do bolo gerava um interesse por um novo segmento do mercado de automóveis, até então pouco explorado no País: o dos carros-esporte. A publicidade da VW ressaltava a imponência do SP2, que trazia bons itens de conforto, mas pouco mais de 10 mil foram produzidos em três anos. |
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Batizado com o nome da capital do Brasil, o robusto Volkswagen Brasília fez sucesso de Norte a Sul. O projeto e sonho de Rudolph Leiding, presidente da Volkswagen do Brasil no início da década de 70, deu certo - apesar de o executivo alemão ter assumido o controle do grupo mundial antes de ver o carro ganhar as ruas brasileiras. Sua intenção era desenvolver um novo automóvel para suceder o Fusca.
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| O Kadett da Opel alemã originou em 1973 o Chevette, um sucesso de duas décadas da GM no Brasil. A primeira versão do Kadett alemão de quarta geração, idêntica a nosso Chevette 1973. Só que a brasileira saiu seis meses antes |  |
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O
Dodge 1800 nasceu com muitos problemas, foi todo aprimorado, mas
só emplacou ao ser renomeado Polara. O carro também
foi vendido nos EUA, como Plymouth Cricket, mas não fez
sucesso na terra dos automóveis grandes.
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Nascido nos EUA para combater os europeus, o Ford Maverick teve uma trajetória conturbada no Brasil. A Ford batizou aquele que deveria representar uma nova proposta de automóvel pequeno e econômico. Concebido para combater a invasão de europeus e japoneses no mercado americano, o Maverick era considerado o anti-Fusca, o modelo que tiraria compradores da Volkswagen.
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Para muitos, o Ford Galaxie/Landau jamais terá sucessor em sua exuberância de espaço e requinte. |
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| Um dos concorrentes diretos do Galaxie na categoria "carro grande de luxo". Modelos clássicos e esportivos foram destaque na década. |  |
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| Essa perua ganhou o nome Veraneio, em alusão ao uso em lazer, nas férias de verão -- mas foi como "camburão" policial que se tornou mais famosa. Além do amplo espaço interno, para seis ou oito pessoas, tinha a imponência e a robustez adequadas à função. |  |
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